Karpervissen met de 4×4

Karpervissen met de 4×4

Rijdend door Franse wegen komen we aan een stuwmeer van 550ha aan. Het laatste stuk is in zicht. We willen ons zetten op een stek helemaal op het einde van de nachtzone. Hmmmmm dit is wel steil naar boven. Vol goede moed duw ik de gas van mijn Kangoo in, gedoseerd weliswaar. De wagen gaat naar boven, de wielen slippen af en toe door. Boven gekomen! Hmmm dit is wel steil naar beneden. Ach ja gewoon doen! Wauw de stek is perfect, vlug even om de vergunning rijden naar het cafe. Sh*t we raken niet meer boven, de wielen slippen door en komen geen meter vooruit. Hadden we onze vergunning gehad konden we al vissen en regelden we dat probleem wel later. Dan maar alles uit de bestelwagen doen, 200 meter verder de berg op sleuren,  o ja! 100kg boilies en de hele inboedel. Met een aanloop en het nodige gekraak van het onderstel raak ik net boven! Op dat moment dacht ik: “Had ik maar een 4×4…”
Arnaud-Castel-1

Waarom ik een terreinwagen kocht!

Hierboven schetst het al een klein beetje waarom ik een 4×4 gekocht heb. Ik ben geen persoon om op de stekken te zitten waar iedereen zit. Salonvisserij is niet aan mij besteed. Ettelijke malen heb ik met mijn bestelwagen zaken geprobeerd die ik beter niet had gedaan! De keren dat ik vastgezeten heb kan ik niet meer op mijn twee handen tellen. Zelfs met de nodige schade tot gevolg. De aanschaf van een 4×4 zat in mijn hoofd, maar indertijd student, kon ik met dat niet betalen. Met een dieselslurpend monster naar school paste niet in mijn budget. Toen ik begon te werken en ik mijn Kangoo bye bye heb gezegd wegens 285.000 km op de teller ter vervanging van een firmawagen werd het er zeker niet beter op. Ik heb me soms op paden gewaagd tijdens een bewuste Frankrijksessie die echt niet dienden voor een gewone wagen. Ik had er trouwens ook geen zin om te moeten bellen naar mijn baas waarom er een factuur van een takelwagen in de bus zat. Tijdens die sessie heb ik dan ook stekken links moeten laten liggen, met grote spijt. Een week lang niemand rond je zien zou super geweest zijn. Nu ja ik raakte niet op de stek! Zelfs met de trolley was het onbegonnen werk om het gerief meer dan een kilometer steil naar beneden te brengen. Ik was het beu, je rijdt met een hele mooi nieuwe wagen langs takken, door modder, al dat vuile visgerief erin, een stinkende net,… In 2014 heb ik dan maar besloten een 4×4 te kopen. Voor alle duidelijk geen mietjes 4×4! Een SUV is geen echte 4×4, laat dit duidelijk zijn. De keuze is gevallen op een Nissan Terrano 2 van 1997. Een wagen met een 2.7tdi motor uitgerust met hoge en lage versnellingen.
Arnaud-Castel-2

De juiste en betrouwbare auto kiezen

Ik heb de Terrano gekocht omdat dit deze heel betrouwbaar is. Door mijn werk in de automobielsector ben ik goed op de hoogte van de welke motoren goed zijn en welke niet. Ik verkoop namelijk motoren als kleine onderdeel van mij werk. De Terrano stond niet gecreëerd als wagen in ons computer systeem. Nog nooit is er een aanvraag voor dergelijke motor gekomen wegens een defect. De eigenaar van de garage waar ik ga heeft ook deze wagen en heeft er 550.000km mee op de teller staan. Een klant van hem 600.000km. We spreken dus van oerdegelijk. Bovendien is het een niet zo bekend model waardoor de prijs heel goed meevalt. Ik betaalde er 3000€ voor met 136.000km op de teller. Je hoeft zeker geen schrik te hebben om er een te kopen met 250.000km, ze gaan niet stuk! Mits goed onderhoud natuurlijk. Prijs/kwaliteit vind je niet beter. Je betaald al snel nog veel geld voor oudere terreinwagens. Het zijn dan ook echte werkpaarden.

Hieronder som ik enkele betrouwbare 4×4’s op. Let wel deze kunnen snel oplopen tot de prijs van vandaag een nieuwe wagen!

Arnaud-Castel-3

  • Nissan Terrano 1 en 2: de 2.7 motoren zijn heel betrouwbaar.
  • Nissan Patrol : 2.8 motor diesel tot bouwjaar 2000!
  • Toyota Land Cruiser
  • Isuzu D-Max
  • Toyota Hilux
  • Ssanyong Action Sports
  • Land Rover Discovery 1 en 2 : 2.5 diesel motor
  • Land Rover Defender
  • Mercedes G-klasse, het summum onder terreinwagens. Helaas heel prijzig!
    Arnaud-Castel-4

Modellen die je zeker niet moet kopen

  • Nissan Navara, de 2.5 diesel is een echte ramp! Ook de 3 liter is niet betrouwbaar.
  • Nissan Patrol met de 3.0liter diesel motoren
  • Mitsubishi Pajero met de 2.5 diesel
  • Mitsubishi L200 met de 2.5 diesel

De voordelen van een terreinwagen

Het grootste voordeel is voor mij ergens raken waar een ander niet raakt en er vooral heel rustig zitten! Je kan met de goede rijvaardigheden heel ver raken. In het begin onderschatte ik de wagen. Maar door enkele keren met ervaren rijders mee te gaan tijdens ritten heb ik veel bijgeleerd.
Je kan met de kruipversnellingen door hele modderige weides en paden rijden. Hellingen tot 40 à 45 graden geraak je ook op. Ook steile afdalingen zijn geen probleem.  Het terrein mag heel oneffen liggen en diepe kuilen hebben. Ook over boomstronken en grote stenen raak je over.
Arnaud-Castel-5
Het belangrijkste in off-road rijden is grip en niet zo zeer pk’s. Goede banden zijn daarom heel belangrijk. Met standaard weg banden raak je al ver maar het stopt ook ergens. Met all-terrain of mud banden raak je het verst. 4×4’s zijn vaak heel stevig en kunnen tegen een goede stoot. Een krasje meer of minder doet er vaak ook niet toe.
Het is ook leuk de wagen naast zich te hebben. Je kan al eens wat meer gerief bij je hebben. Ook ben je zeker dat er door vandalisme niets gebeurt omdat je de wagen in het zicht hebt. Sommige plaatsen die ik bevis staan bekend om platte banden en kapotte vensters door verveelde jeugd die in de verste verte niet weet wat anders gedaan dan langs de rivieren en kanalen rond te hangen.
Voor openbare visserij is het zeker een ideaal middel om op leuke stekken te raken. Eens je een 4×4 hebt bekijk je plots stekken op een hele andere manier en ga je al snel de invalswegen zoeken die naar het water leiden. Kan ik door een bos? Kan ik door de weides en velden rijden? Google Earth wordt je vriend! Voor de pure syndicate en paylakers zal een een 4×4 vaak niet van toepassing zijn. Het stekje en het pad zijn vaak voorgemaakt.

Het aantal vissers met een terreinwagen is heel laag. Moest iedereen er een hebben dan is het ook niet meer leuk. Momenteel ken ik slechts één visser die ook een 4×4 heeft. Dit nog maar recent door gezamenlijke sessies en door zijn avonturen en pionieren in Frankrijk. Je hebt dus een stapje voor! De meesten hebben bestelwagens of een gewone personenauto.

Arnaud-Castel-6
De nadelen

Uiteraard zijn er ook nadelen. De aankoopprijs van de wagen kan heel hoog zijn. Om een voorbeeld te geven. Voor een Land Cruiser van eind jaren 90 met toch al 200.000km’s kan je voor een mooi en goed onderhouden exemplaar toch 10.000€ à 13.000 euro neertellen. Als je naar de nieuwere modellen gaat zit je makkelijk boven de 20.000€

Het verbruik. Mijn wagen verbruikt een 10 liter per 100km. 1 op 10 in Nederland. Dit is ‘zuinig’ voor een auto van die leeftijd en met die motor. Gemiddeld mag je snel rond de 11 à 13 liter rekenen per 100km.
Onderhoudskosten. Zeker Japanse wagen zijn heel duur in onderdelen. Ik heb het geluk dat ik zelf onderhoud en bepaalde herstellingen kan doen.
Arnaud-Castel-7
Enkele anekdotes
Een water dat ik bevis heeft rondom poorten en een omheining. Buiten op één plaats. Daar is echter een helling van 2 meter hoog en rond de 40 graden steil. De meeste vissers gaan er met de kar tot de stek. Vaak met het minimum aan materiaal. Het water is een wierput en een rubberboot is zeker noodzakelijk om de juiste stekken te vinden. Voor mij geen probleem. Ik rijd de helling op, heb de rubberboot bij me en hoef dus ook niet te kijken op een kilootje boillies en particels meer.

De rivier die ik bevis loopt niet goed op de stekken waar je met de wagen aan raakt. Vroeger gebruikte ik een trolley om op de verre stekken te raken. Dit vaak door drassige weides. Nu kan ik vissen op stekken die 500 meter van de weg liggen. Ook als het modderig is raak ik tot op de stek. Je ziet er niemand en meerdere vissen op een nacht is eerder regel dan uitzondering. Daar waar je op de andere stekken kan blanken.

Op het kanaal op de foto rijd ik door het bos en een heel modderig pad met diepe putten tot op de stek (groene lijn). De meeste vissers wandelen 2 km langs het jaagpad om op die stek te vissen (rode lijn) !

Arnaud-Castel-8
Besluit

Ben je op zoek naar een ‘vismobiel’ en vis je vaak openbaar? Dan zou ik een terreinwagen zeker in overweging nemen. Het is heel fijn rijden, ook op de gewone weg. De wagen zorgt voor een heel andere aanpak in je visserij en vooral vaak voor meer vissen dan een ander! Heb je nog vragen over de aanschaf van een 4×4, dan mag je me gerust contacteren via Facebook! Have fun and drive safe!

Arnaud Castel

Comments
Loading...